【电缆网讯】
近日，全国单体容量最大的“高—低—高”集装箱船舶岸基供电系统在天津港联盟国际集装箱码头有限公司正式投入使用。以此为标志，天津港全面启动船舶岸基供电系统建设，并计划在2020年底前实现50%以上已建集装箱、客滚、邮轮、3千吨级以上客运和5万吨级以上干散货专业化泊位具备向船舶供应岸电的能力。
过去，船舶停靠码头后供电依然通过柴油发电机组，不但成本较高，浪费能源，而且排放出大量污染气体。船舶实施岸基供电是通过船舶靠岸后“油改电”，在整个靠泊期间关闭自身的柴油发电机组，所有用电都由码头电源提供。
过去，船舶停靠码头后供电依然通过柴油发电机组，不但成本较高，浪费能源，而且排放出大量污染气体。船舶实施岸基供电是通过船舶靠岸后“油改电”，在整个靠泊期间关闭自身的柴油发电机组，所有用电都由码头电源提供。
为有效防控船舶大气污染，天津港集团公司还将在新建码头项目中对船舶岸基供电系统进行统筹规划、设计和建设，并在此基础上推进“绿色港口”建设，推广清洁能源，持续推进港作机械清洁化改造，减少大气污染物排放。
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